3.3.3  动态路线问题 

百胜物流最大的成本是运输成本，运输成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取决于路线的安排。  

百胜现在每年都会有超过两百家新店开张，要跟上这种迅速扩展的脚步，百胜只能对自己的物流部门提高要求。以前DC采用静态路线安排模式，最远的配送距离是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐厅，则需从新考虑。

这就大大限制了物流规模效益的作用。应将静态线路安排模式转变为动态模式。与静态规划相比，动态规划的优越性在于:能够得到全局最优解；可以得到一族最优解；能够利用经验提高求解效率。这样，可将配送配送距离延伸六倍左右。    

百胜的物流部门与餐厅之间一直有协议，一周送三次货，然后根据每个DC所要配送的餐厅，制定配送路线表。最初，百胜物流按照排好的路线表在固定的时间把货送到餐厅，就像列车一样，在固定的时间，走固定的路线。但是容易出现不满载现象的发生。如果车辆闲置太多，则会提高成本。

为了改变这种固定的模式，需对路线重新进行安排。配送中心应就餐厅的需要制定的一个类似列车时刻表的主班表，针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。首先计算每家餐厅的平均订货量，采用扫描法进行配送线路的安排线路的优化也可通过相关物流软件计算得到，如Networks Routings（路线排程软件），可以将原先通一条线两百家餐厅的配送统一安排新的路线：从最远的一条线路开始装配，把不满一厢的货调配到一厢，这样的路线安排往往可以省掉了一两条路线。按照这种方法设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少。

3.3.4 外包问题

百胜的外包业务遵循三条原则：对于特别远的路程，车辆无法在一天内返回的，要外包出去；一些特殊的路线也必须外包出去：必须把车辆数目保持在某一个平衡点上，即不出现闲置车辆，又要降低成本。   

对于特别远的路程，车辆无法在一天内返回就外包出去。因为百胜的车辆回程不能运输其他公司的货，配送所花的时间过长，会提高成本。

　　一些特殊的路线也必须外包出去，如百胜的司机一般不擅长山路，路线中有山路的部分可以交给别的公司来做。

　　对于长途运输，百胜餐饮集团有时会雇用更熟悉路况的当地运输企业。这种方法使公司能够节省成本，因为它在市场低迷时无须支付卡车及司机方面的成本，而一旦市场反弹，与这类当地企业的长期合作关系有助于确保有足够的车辆满足公司产品的运输。

3.3.4 供应商策略问题  

百胜这样的跨国企业，最理想的做法是把物流外包给专业的第三方物流公司，与之建立长期的战略合作伙伴关系。这样他们就可以集中精力开发市场，服务客户，增强核心竞争力。但是百胜从1987年与老合作伙伴Meclane Food Service分开后，一直都找不到一家理想的第三方物流公司。合作多年的合作伙伴合作不失为一种默契最优的选择。

但是，看到当下中国市场的特殊性，更为优势的方法是因地制宜的物流运作模式，是符合市场发展的一个阶段性的策略。找当地的供应商，并且利用当地供应商比较廉价的送货系统，这种本土化的运作策略为前期的物流建设省掉了不少费用。在拥有自己的专业原料生产基地和厂家，在原辅料达到规范的前提下，分店的产品才有统一的保证，产品质量才可能稳定。

第五章 结束语

　以肯德基为代表的国外连锁餐饮企业带给我们的思考是多角度的，希望我国的连锁餐饮企业能多加学习和借鉴，希望能有更多的连锁餐饮企业能走出国门，将中华饮食文化传播到世界各地！

同时通过本次论文写作的过程，我看到了自己的不足，水平有限，还需大大的努力。现代物流是个快速发展的行业，作为现代物流主要环节的仓储作业也处于不断的发展之中。我们必须加快步伐才能赶上时代的脚步。

参考文献

　　[1]宋杨.运输与配送管理[M].大连：大连理工大学出版社,2006. 
　　[2]秦明森.物流运输与配送管理实务[M].北京：中国物资出版社,2005. 

　［3］RonaldH.Ballou， 王晓东，胡瑞娟等译.企业物流管理-供应链的规划、组织和控制［Ｍ］.北京：机械工业出版社，2006．
　　［4］詹斌. 快速消费品物流发展研究［Ｊ］.物流科技，2006．
　　［5］袁正.快餐业竞争优势的分析［Ｊ］.中外企业家，2003． 转贴