您的位置:职业餐饮网>>餐饮资讯>>企业动态>>正文

美团过招滴滴,首战告捷

3月21日晚22点左右,距离美团打车上海站开通不到24小时,上海首日完成单量即突破15万单。

3月21日零点,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车和快车两种业务。这意味着继南京首站之后,美团打车跨出了布局全国市场的第一步。在上海开站前三个月,美团打车对采取司机“零抽成”;而在乘客端,上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。

受晚高峰及用户旺盛需求影响,美团打车在上海上线不到20个小时,日订单量即突破10万单。在随后的几个小时内,美团打车订单量继续走高,并进一步冲破15万单。

极光大数据发布《网约车App行业报告》显示,2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App,每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户。第二梯队的神州专车相比滴滴差距较大,渗透率仅为1.37%,其余网约车App均低于1%。伴随美团的强势入局,网约车行业一家独大的情况,或许会有所改变。

补贴是美团的首要武器。美团平台上一名快车司机告诉21世纪经济报道记者,新注册司机在开站三个月内“零抽成”,美团打车只收取每单0.5元的信息服务费。“只要每天在线10小时并接够10单,就能拿到600元保底收入,另外如果每天流水超过600元,还将额外奖励200元。”

在司机们看来,美团平台的补贴非常具有吸引力。“现在滴滴对快车司机的抽成在25%左右,相当于每做100元的生意,滴滴要分走25元。易到大概是在15%左右。美团以后是按照8%的额度抽成。如果美团打车每天的订单量和滴滴差不多,我每月大概能多赚三四千元。”前述司机给记者算了一笔账。

而在用户端,美团也照例采取了优惠券模式,即前三单立减十四元,且发放了多张七折优惠券。有消息称,美团打车在全国布局后,预计补贴费用高达40亿元。美团打车相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时,对此予以否认。

滴滴出行则早已是严阵以待。3月2日,滴滴推出忠诚骑士计划,骑士的在线时长将骑士分为了忠诚骑士和自由骑士两种,其中忠诚骑士必须每周在线48小时,月保底收入10000元。自由骑手则可以随时接单,订单收入翻倍。对于美团的步步进逼,滴滴出行创始人兼CEO程维曾公开表示:“尔要战,便战!”滴滴的姿态显而易见。

美团打车,滴滴外卖

显然,这场司机端的补贴大战刚刚拉开序幕。

但美团的炮火声才零星响起,滴滴的军火库就多了100亿元的资金储备。3月19日,滴滴新型供应链金融资产支持证券(ABS)取得上交所无异议函,获批储架发行额度为100亿元。这是全国交通出行领域新型供应链首单ABS,首期拟发行规模3亿元。

不过,滴滴此次募资并不是针对将上线的外卖业务,而是用来帮滴滴合作方——汽车租赁公司购买新车,扩大运力。

争夺运力是滴滴跟美团目前最关键的战役。如果没有滴滴帮忙进行资产证券化,租赁公司只有等按月还钱的司机将租金还清了,才有能力继续采购下一批新车。但现在有了ABS,不用等司机开始还款,租赁公司们就提前拿到了钱,便能提前扩张运力。

在美团滴滴两军对垒的前夜,滴滴释放了明确的信号——打车业务依旧是滴滴目前的重中之重。据滴滴内部人士向AI财经社透露,其超过80%的营收来自滴滴快车。

美团也有自己的算盘。分析人士认为,美团点评不缺用户,也不缺商业场景,以补贴方式激活其平台上的数亿用户,完成乘客端的冷启动,并非难事。美团打车上海站上线之后,已经在美团和大众点评App的餐厅信息页面直接接入了打车功能,用户若想去此餐厅,直接点打车按钮即可,都不用输入目的地。

对美团来说,更关键的是,如何把滴滴的运力抢过来。以地推能力见长的美团,当年抢夺餐馆不落下风。今天抢夺司机,可能也会驾轻就熟。

据《财新》报道,一家北京的租赁公司负责人表示,公司原本与滴滴合作,2017年底双方解除了合作协议。今年,美团打车的负责人已经跟其取得联系。他预计,将在3月底左右开始为北京上线的美团打车供应车辆和司机。

当美团用补贴吸引滴滴平台的司机资源时,滴滴则试图蚕食美团的外卖业务。

此前AI财经社曾报道,滴滴外卖初定于4月1日在无锡正式上线。除无锡之外,滴滴外卖计划进军的另外几个城市南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门,也正在筹备之中。其中,成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张计划相重合的城市,将可能成为火力交战的中心。有传闻称,原百度外卖董事长巩振兵已于近日离职,新东家正是滴滴外卖。

目前来看,对于这两家巨头而言,美团入局打车、滴滴跨界外卖,并非赌气之举,而是战略布局。

2015年,滴滴刚和快的合并不久,《财经天下》周刊曾经采访滴滴内部人士关于商业模式的设想。当时滴滴的一位高管曾透露,滴滴想要通过为线下餐厅引流的方式来实现流量变现。

该高管当时分析,由于很多人会乘坐滴滴去购物或就餐,那么,滴滴可以和商家谈协议,用户使用滴滴前往商家,可以使用滴滴和商家提供的优惠券,享受折扣或补贴等优惠。对滴滴来说,一方面可以提高用户黏性,另一方面也可以向商家抽成。

一位滴滴前员工则称,去年之前,滴滴已经有了一套完整的线下方案,但最终没有成行。美团打车则成了滴滴再次下决心做外卖的导火索。

不管双方出于何种目的,巨头们互相蚕食且不得不用更多手段来保护自己的城池,消费者将成为最直接的受益方,有竞争,才有更好的服务。