很多经营外卖服务的餐饮人一直纠结于是否要自建平台。

他们看见别人避开平台配送的扣点跑得自由自在的，就眼红得不行；然后不管不顾地拉帮结派叫上兄弟一起弄了个自配送，但是最后发现不仅跑得累，兄弟们跟着自己还吃不上几口热饭。

事实上不同品类、品牌势能选择配送方式是不一样的对于自配送和平台专送的认识，应该因地制宜，不要轻易模仿！今天，参某为大家带来几个经典的案例。

【A梦】

自配送PK平台专送

9999+自配送门派

A梦，上海一家全品类外卖品牌，在售300多款产品，通过自建配送队伍，辐射四公里的配送范围，达到日均3000多的订单量，目前拥有现在的6家门店，同时还创造着10万单月销量的神话。

另外海底捞外送、大龙燚火锅、麻辣诱惑等一些时常创造9999+订单的外卖品牌，都没有选择平台配送，大多都是选择商家自配送和第三方专业配送相结合的方式。

【仔皇煲】

年销5400万自配送差点翻船

在北京地区，如今拥有11家纯外卖店，每月成交10万单，仅外卖一项的年收入就超过5400万的仔皇煲，在刚开始加码外卖的时候，仔皇煲是自建配送团队，但是后来发现不合理的人员结构问题、配送团队薪资待遇问题以及配送队伍的设备管理、维修问题等等。

而这些问题直接影响的就是仔皇煲外卖市场的卡顿。

想到当初踩过的那些坑，薛国巍说，之前的失败，根源上还是对平台有抵触情绪，“外卖趋势是不可逆的，与平台合作是一件共赢的事，只是当时脑子就是没转过来。 ”

为什么更多成功外卖品牌选择平台

在广州地区实现人均效益50000元、单月纯利润超80000元，净利润率20%以上的外卖品牌马来一号，在最开始踏入外卖市场的时候也是自建配送团队。

但是后来送餐的队伍建设以及电动车的损耗、通讯等费用，一年就一家店而言就要多花费十几万。

另外在快餐小吃这个大品类里，像金百万、田老师红烧肉、二十五块半、四有青年米粉店、海盗虾饭等外卖品牌采用的都是平台专送！

为什么同样自建配送，会出现截然不同的局面那？

1、成本过高，商家无法承受

自建配送所带来的结果除了商家对于配送的可控权增大之外，随之而来的就是配送团队人员、通讯等等费用。

这对于一般的中小外卖品牌是根本无法承担的。

上海A梦自建配送队伍，但是相对应的是它的客单价达到65-70元；同样，麻辣诱惑等一些虾品牌，客单价都在150左右。

相反的，如果单纯地依靠一份客单价在20左右的快餐就想要养一个配送团队，这无疑就是痴人说梦了。

2、人员到位，但人效跟不上

招聘了那么多员工，但是订单上不去，导致人效上不去，结果事与愿违。

自建配送队伍，是为了让外卖的运营更有效率，给予用户更好的体验，同时也是给自己一个防止被平台牵制的保障。

如果这些利益点，都没有得到保证，那自建配送的结果肯定是两极分化。

到底该不该自建配送？

“不是迫不得已，术业有专攻。你又何必要再发明车轱辘呢？何必要再发明汽车呢？”这是洪七公在课堂上反复强调的事情。

是否要自建配送，问自己三个问题：客单价高吗？自己品类有需求吗？品牌拥有议价能力吗？

1、高客单价

自建配送首先面对的问题就是成本问题。

如果是小客单价的产品根本支撑不起因为自建配送而带来的成本负荷。但是比如说像龙虾、海鲜等一些客单价比较高的外卖商家是可以选择通过众包或者自配送的形式。

首先，人家赚的就比较多，有足够的资金支持；

其次，通过自建配送扩大了配送范围，商家还能赚得更多。

2、精细化服务

要自建团队，除了成本之外要考虑自己是不是真的有这个需求。要不然就相当于砸钱还办不出漂亮事。

比如像海底捞、大龙燚火锅外卖品类，由于对专业性要求较高，以及需要铺桌、收拾等更精细化的服务，所以很多商家采用的是自配送或者签约专门配送的第三方机构。

如果一个做麻辣烫或者盖饭品类的，只是为了更快地把产品送达客户手中而选择自配送的话，估计一个月赚的利润可能还不够支付配送员的工资。

3、有议价能力

对于商家有自建配送想法的，无非就是感觉平台20%左右的配送费用很高，但是从外卖市场上来看，这些都是一些中小商家反映出来的问题。

一个品牌在最开始发展的时候，体量比较小，在平台的话语权也比较低，对于平台的扣点肯定感觉“有点贵”；

但是品牌在发展的过程中，一方面通过增加自身销量来打磨实力；一方面通过品牌塑造，打造区域明星外卖IP，来增加议价能力，从而降低自身的扣点比例。

到时候，究竟是自建配送还是选择平台配送都已经不是一个需要考虑的问题了。

其实自建配送和平台配送的关系也并不是非此即彼的关系，在充分考虑自身的情况之下，可以选择自建配送，可以选择平台+自建的方式，也可以和第三方专业的配送团队进行合作配送。