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外卖送餐员:客户诚可贵,生命价更高

血汗工厂,这样的称呼应该不仅仅停留在制造业,因为,相对面对冰冷机器的流水线工人,外卖行业的送餐员辛苦程度毫不逊色,而且,面临的生命威胁更重。

我们每个人都可以经常看到,飞驰而过的摩托车,除了醒目的蓝色或者黄色,很难看到这些忙碌骑手们的身影。确实,送餐是个力气活,更是必须分秒必争的流水线工作。

为了竞争,外卖行业都基本取消了休假,甚至可以做到7*24小时的工作,目的都是满足消费者随时随地的需求。但这样的需求,很多真的是“惯出来”的。

如果说客户需求,那么,每个人都想过上衣来伸手饭来张口的生活,就吃饭而言,自己不做饭,自己不花钱,想吃什么就有什么,想吃的时候就送到嘴边,最好。但是,这样的需求实际上不能是市场经济下的客户需求,太过分了。即便有方式可以提供,也不是绝大多数人可以经济承受。

不同的外卖公司要应对竞争,而都想着击垮对手,但饭是同一家做的,吃货也是一波人,路上的距离是一样的,要想做到比别人好,最直接的方式就是比别人快。于是,外卖公司就拼命的缩短送餐时限,超出的挨罚。

据相关的报道,以美团外卖为例,骑手每人初始有 20 分,违规被抓要扣分,扣完 20 分就得待岗了。如果餐没送到提前确认已送达,遇到客户不理解,被投诉的话,一次要扣10 分;扣上两次就待岗。而在饿了么平台上,如果被用户投诉,按情况扣款,从 200 元到 500 元不等,严重的话甚至达到 2000 元。

外卖骑手们的收入还是可以的,否则,不会有这么多人从事这个职业,但这个收入却也是以巨大的风险才能获得。

根据央视报道,2017年上半年南京市共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故 3242 起,3 人死亡,2473 人受伤。平均每天跟外卖小哥有关的交通事故达到了 18 起。上海上半年的交通事故数据共 76 起,“饿了么”和“美团外卖”各占 26% ,平均 2.5 天约 1 名送餐员伤亡。深圳交警在 2017年也公布数据,自 9 月 1 日至 10 日,深圳送餐业中交通违法近 1900 件,其中美团外卖 245 宗、饿了么 125 宗和达达外卖 60 宗。

本来,用户可以提前两个小时订餐,或者一个小时也可以,但因为外卖行业的无序竞争,用户的习惯已经演变成了半个小时,然后倒闭外卖公司继续提高速度,如此形成了恶性循环。

外卖公司可以压榨骑手来提高速度,让用户享受到了更快的服务,但这种服务却是以骑手的高强度劳动甚至生命为代价的,作为整个社会来讲,是不是太大了?

也许有人说,周瑜打黄盖,一个愿打一个愿挨,骑手们收入高,再苦再累也愿意。可能是如此,但就如同冒着生死考验在黑煤窑做工的人们一样,你觉得他们真的是从心底里愿意从事这样危险的工作?

不仅仅是中国如此,国外也有类似的事情在时刻发生。不久前,作家詹姆斯-布拉德沃斯(James Bloodworth)对斯塔福德郡的一个亚马逊物流中心进行了暗访,他说员工们害怕因为“偷闲”而遭到惩罚。亚马逊仓库的工作人员在工作期间不得不尿到瓶子里,因为他们害怕如果自己去一趟厕所,可能就无法完成工作量目标了。

互联网行业不是血汗工厂的法外之地,外卖骑手们的生活境遇也值得我们关注。下雨天不叫外卖并不可取,但关心骑手们的正常工作还是必要的。特别是行业管理机构,是不是应该制定送餐时间的下限,从而将外卖竞争从简单的追逐快转向更高层次的服务竞争,也从制度上保护骑手的权益呢?